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[资讯] 互联网公司杀入车联网,到底在谋划些什么?

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    [LV.9]以坛为家II

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    发表于 2014-6-11 08:46:30 |显示全部楼层

    随着BAT进入车联网,车联网产业链软硬兼施的现状更加混沌。互联网公司进入车联网市场,到底在谋划些什么?今年,百度下手最早,而后是腾讯,阿里则还没有展露更多头角,收购高德之后,主要在谈一个汽车电商的项目。今天,就为大家分析一下百度CarNet与福特汽车车载系统解决方案,并进行一个比较。

        最近几年,手机与车机的互联方案应该算是整个车联网行业中的热门词汇。经过梳理,我们认为汽车与手机互联方案总共可分为五大流派,分别是:OS系,OEM系,以及手机厂主导的phone系,LBS系和车机系。此前,我们也曾对这几大流派进行了分析。我们可以看到,这其中有几个纬度的因素影响这最终方案的优劣,比如用户的安装体验,对整车厂定制化的程度,手机的品牌,操作系统的识别,以及手机、车机端的开发投入,生态圈构建等。

    百度CarNet与福特SDL的两种思路
        北京车展期间,百度发布了CarNet。这背后,百度也牵手了一些合作伙伴,比如钛马等。在体验之后,我觉得百度CarNet在某个角度来说,跟小米是一致的。首先来看手机,苹果手机肯定用不了CarNet,而安卓系统需要2.2版本以上。这决定了CarNet的用户群范围。然后,是车机的对接,将车机的导航卡连接电脑,安装百度导航,在其中做一些设置,再跟CarNet的应用对接。车机部分对接完毕后,将手机连到导航仪上,安装Applink,再系统安装导航下载无线导航数据等。总共算下来,要分为16个步骤。这16层的筛选,每一层都将损耗一部分用户。2500万车机用户里,最后完成这16步的,想必够得上发烧友级别。这与小米的定位就一致了。

       仔细来看,CarNet的对接有两种方式,一是独立第三方的App,如百度导航,先安装其插件,通过EPS数据;二是第三方应用嵌在CarNet应用中,比如豆瓣FM或者凤凰FM,车机本身不参与运行应用。后续的应用,百度应该还会有百度语音、百度搜索以及百度团购等等。

       从百度的车联网构划来看,体现了百度的三个特点。

       一是借鸡生蛋。百度用短平快的方式跟钛马进行合作,CarNet算是一个试水,是百度车联网的第一阶段。

       二是与小米理念的一致性。百度为了1.96%导航发烧友打造这款产品,他们喜欢玩车机、手机导航,在经过16个步骤的反复蒸腾后,百度可以在2500万中国车载导航用户中留下这1.96%真正的发烧友。

       三是百度的惯性思维,有些欠缺对产业生态的考虑。你首先得把百度导航装在手机上,并且是先装车机,再装手机。这实际上是个反向的安装思路。我们预测,移动互联端的主导权,未来应该在OEM系与OS系结合的基础之上,还是需要整车厂来主导。而phone系和LBS系则会慢慢消逝。从百度的思路来看,比起腾讯路宝而言,对于车联网的重视程度还是轻了一些。从发烧友下手的百度,后续肯定还是要考虑跑量的用户,然后重新梳理用户体验环节和产业生态上存在的问题。

       福特近期也推出了SDL战略。SDL全称SmartDevecieLink,是通过Applink相关接口协议实现开源,可以看做是整车厂主导的汽车与手机互联的方案。只要手机支持SDL版本,就可以到福特的App后台进行数据通讯,不管是音乐类、导航类还是语音类,SDL可以跟手机进行直接的数据交互,再与车机上的导航语音类进行交互。车机端由整车厂负责,整车厂可以根据SDL平台的API自行定义产品体验和产品形态。

       目前SDL已经有了成熟的标准,适配福特的数百万辆车,而未来,或许也会有其他整车厂介入。这其中,研发标准化由高德在支持,在中国目前有12个应用,包括百度、高德、中国移动、豆瓣、蜻蜓、腾讯等。SDL的优势在于全球统一的标准,也可以由此打造一个自有品牌形象。合作伙伴中,整车厂可以自由选择优先合作对象,并保留其品牌在车型上的应用名称,继而可以快速将这些对接、整合完毕的应用投入应用。整车厂可以基于SDL打造自有的车联网品牌。

       另外,对于整车厂而言,它掌握车内环境,为了实现品牌差异化,肯定会获取主导权。如果跟苹果合作,苹果主导产品的话,车厂的一些改动需求,很可能面临拒绝。那么很可能不同汽车品牌出现了千车一面的iPad。通过SDL平台,整车厂会有更多不同的应用体验,而不至于交出主导权。

    小结:
       对于汽车与手机互联,OS与OEM系因为有了百度、福特这样的尝鲜者,出现了更多的可能性,也在落地过程中提供了很多经验。汽车互联网或者说汽车与手机协同发展的新思路,会从免费服务扩大用户群升级到车联网电商大数据,而今年,就是把车联网与电商结合的关键点,每一个车联网终端捆绑一个账号,也就是捆绑了一个支付的可能性,这将对车联网商业模式产生巨大变化。

       百度与福特,或许就是这个模式的开端。


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