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不一样的无人驾驶,云代驾,真正现实版的“极速飞车”操作!
2018年04月12日 作者: 暂无评论 384+ 0

就像人们担忧人工智能迅猛发展而会导致很多人失业一样,自动驾驶发展的迅猛势头也让老司机们担忧,未来是不是也有失业的那一天?

然而,最近一些关于自动驾驶事故似乎都在说明“野蛮生长”下的自动驾驶技术目前看来还远未成熟!Uber一辆沃尔沃XC90自动驾驶汽车在亚利桑那州撞死人事件,特斯拉Autopilot状态下失控撞向高速公路的护栏,国内奔驰车主开启了自动巡航模式后以时速120公里一路狂奔而无法关闭,险些酿成惨剧。这一桩桩事故背后都在说明自动驾驶技术的隐藏着风险而不可预测。

那么自动驾驶真的前途暗淡吗?还真不是,说白了就是自动驾驶跑的里程还是太少,收集到的真实路况数据依然不足以支撑现实完全放手上路的条件,而据了解,对于自动驾驶而言,必须要有足够多的数据才能证明它是不是安全,足够多的数据是多少?兰德公司给的数据是 100 亿英里,只有这么多数据才能有 95% 的置信度。然而,在新车型和驾驶系统上市之前,哪里有车能跑这么远,这需要大量时间和真实路况去验证。为了解决这个问题,在今年的GTC大会上NVIDIA为此推出了一款自动驾驶仿真系统——Drive Constellation。可以通过模拟现实路况信息,来训练新车型的自动驾驶系统,不过,具体的模拟训练效果到底咋样就不得人知了,不管怎样,当自动驾驶领域笼罩阴霾之时,一种新兴驾驶技术正在悄然到来。

你一定能想象出在一间房间里,一个人坐在一张环形显示屏对面,手里握着一个方向盘,操纵者屏幕中“飞车”在真实路况场景下行驶,是不是第一感觉肯定在电玩城飞车游戏。然而,你可能没想到在现实城市某处街道上,一辆前后排都没人汽车在路上默默行驶着,请注意,这并不是自动驾驶车辆,而是人类驾驶。那么这个驾驶员在哪呢。

其实就是刚才提到在房间手握方向盘,玩“飞车”之人,通过屏幕远程操控车辆行驶,这样看起来似乎和打游戏没什么区别。

这种远程操作车辆行驶大致原理是这样的,设备与汽车远程连接,屏幕组实时反馈汽车周围的状况,而驾驶员通过赛车模拟器一样的方向盘、档把、脚踏板……以及键盘、鼠标等控制车辆运动。和自动驾驶汽车系统相比,被远程遥控汽车去掉了昂贵的雷达和激光雷达,换上了三个摄像头,在汽车后备箱里放入一本书大小的电脑,给汽车安装上天线、无线调制解调器,遥控驾驶系统与汽车通过标准的4G蜂窝数据、GPS信号等连接。

为了解决延迟问题,系统使用多套无线网络,背后还有一套机器学习算法,让系统能在不同的网络之间切换、优化网络流量。系统还会发送冗余数据,每个视频通过不同通道发送。如果高速无线网故障,还能切换到一个基本的AI辅助驾驶系统上,尽量避免交通事故的发生。

对于这套远程操控的车辆的行为,有科技媒体称为:“云代驾”,说它和现在流行找酒后代驾在功能上是一样的,一个在线上控制,一个是线下人为驾驶,不过在笔者看来,在自动驾驶尚未成熟的今天,这种远程控制驾驶汽车更像是其未完善的情况下的补充,当无人驾驶汽车遇到无法识别的路创或者紧急事件下,可以临时交给远程操控人员进行人为操作,以此减少自动驾驶发生交通事故概率。并且这样也可以实现在同一个平台下一人可操作多辆无人驾驶汽车辆。

据说一个司机能通过培训上岗的时间大约只需要一周的时间,从模拟驾驶开始,到通过公开道路测试为止。这相比训练一套成熟的自动驾驶系统所需要的时间要少的多,节省不少金钱和时间成本。

在这里,笔者作为一个资深的飞车游戏爱好资深党,心中暗暗窃喜:玩了十几年极品飞车,是时候该展示真正的技术了!

 

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