现在的位置: 首页资讯>正文
Uber事故仍在调查,Uber暂停无人车测试
2018年03月21日 作者: 暂无评论 243+ 0

随着全球首例无人驾驶汽车致死案的发生,人们对自动驾驶这项新兴技术有了更多的担忧。陷入恐慌之余,有关如何平衡技术发展与安全的问题也再度摆在我们面前,但事实上,从技术发展的历史看,这样的事故或许在意料之中。

事故仍在调查,Uber暂停无人车测试

当地时间19日晚,美国亚利桑那州一辆Uber自动驾驶汽车将一名正在过马路的行人撞伤,该行人送往医院后伤重不治。事故发生时,肇事车辆正处于自动驾驶状态,并且驾驶位配有操作员。

Uber1

当地警方目前仍在对事故细节进行调查。不过最新消息显示,当地警察局局长Sylvia Moir称初步结果显示Uber可能不存在过错。据《旧金山纪事报》,Sylvia Moir认为,“根据受害人横穿马路的方式,无论是有人还是自动驾驶模式,要避免这起交通事故是极其困难的。”

据悉,当地警方将与美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局合作调查此次事故。

而事件发生之后,Uber亦宣布暂停所有无人驾驶汽车的测试工作。

需要指出的是,全世界仍有相当一部分消费者对自动驾驶汽车的安全性充满担忧。2017年,管理咨询公司Alix Partner的一项调查发现,有49%的消费者表示他们不放心自动驾驶汽车的安全性,84%的受访者表示担心自动驾驶汽车的软件会出现故障,80%的受访者则担心自动驾驶硬件会出现问题。而经过这次事故,消费者对自动驾驶技术的信心无疑将受影响。

“自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺”

事实上,在技术发展初期,意外总会伴随实验和测试而来。关于自动驾驶技术,汽车和科技行业的企业都曾作出预判和警告,表示在技术测试期间可能会发生交通意外,甚至是死亡事件。

发展自动驾驶技术的最终目的是减少事故的发生。在这些致力于发展自动驾驶的企业看来,一旦技术成熟,它将可以挽救无数人的生命,可以杜绝由于人类驾驶员操作不当而导致的交通事故。

当然,我们也不能将意外的发生看作理所当然的必然事件,只是从行业的发展进程来看,这样的事故是否可以不被过度放大?

美国国家运输安全委员会前主席Mark Rosenker表示,对于周一发生的Uber无人驾驶汽车事故一事,民众的反应无需太过激烈。他指出,美国每年会发生600起交通事故,将近4万人在事故中丧生。

国内人工智能企业地平线创始人、CEO余凯亦表示,就孤立的事件而言是令人痛心的,但人类推进自动驾驶让交通出行更安全更便捷的时代趋势不会改变。就像人类推进航空事业的历史也曾付出代价一样,自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺。重要的是整个业界需要从事故中分析原因,使得系统安全性进一步提升。同时新技术企业一定要对生命安全有敬畏之心,避免过分乐观,而是踏踏实实投入技术研发,特别是安全性的测试验证。

发展会否因此停滞?

外媒报道分析称,该事故将不仅影响Uber的自动驾驶计划,还将影响到整个自动驾驶行业最终发布能在公共道路上行驶的无人车的计划。

对于Uber而言,这不是它的首次交通事故,大约一年前Uber的一辆自动驾驶汽车同样在亚利桑那州与一台普通汽车发生碰撞,事故中的普通汽车严重受损,但所幸没人受伤。

而除了Uber之外,同样研发自动驾驶技术的谷歌、特斯拉都发生过不同程度的交通意外。其中,特斯拉已经有两宗司机疑似在开启自动驾驶功能状态下发生意外致死事故,包括近日再度回到媒体视线的国内首例特斯拉“自动驾驶”致死案。

不久前Uber和谷歌旗下Waymo曾督促美国国会出台自动驾驶领域的相关法律,以加速自动驾驶汽车技术在美国本土落地。

通过事故的发生可以看到,在技术之外,自动驾驶专门立法的重要性。美国国会商业委员会主席、共和党参议员John Thune表示:“悲剧凸显出,我们必须为自动驾驶汽车制定相关法律和政策。”

如今,全球许多汽车厂商和科技公司都在研发和测试各自的自动驾驶技术,并打算在未来几年将该技术进行普及。但这起全球首例自动驾驶车辆致人死亡的事件,或给自动驾驶技术的引入带来打击。

另一方面,国外的自动驾驶测试体系虽然不完善,但有业内人士认为,中国同样需要加强这方面的重视程度。ADAS(辅助驾驶系统)公司Minieye CEO刘国清指出,国外自动驾驶巨头的测试体系虽然目前仍然很低效且存在大量漏洞,但相较而言,国内对于此方面在重视程度/资源投入/技术水平等仍然有明显差距,这些是从demo car上无法体现的。而自动驾驶的产业化拼的恰恰是这些。

原文地址:http://www.eeboard.com/news/uber-14/

推荐阅读:

一招教你如何取舍电源与信号的可靠连接

搜索爱板网加关注,每日最新的开发板、智能硬件、开源硬件、活动等信息可以让你一手全掌握。推荐关注!

【微信扫描下图可直接关注】

aiban

相关文章

Littelfuse新推汽车用瞬态抑制二极管阵列

“相比多数商用产品,这些符合PPAP标准的装置可在更广泛的温度范围内增强性能校验,从晶圆制作到后端工艺的明确产品流程可确保其来源。”Littelfuse瞬态抑制二极管阵列(SPA®二极管)业务开发...

揭秘Intel幽灵/熔断漏洞修复幕后故事

Intel的股价今年迄今为止已经增长了12%,超过了标准普尔500指数3%的增幅。 科再奇说:“我们从一开始就说,我们认为影响微不足道。分析师需要意识到,我们持续进行此类改进——提高安全性...

全球自动驾驶汽车发展指数哪家强?美德领衔,中国第七

近日,罗兰贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第四季度全球自动驾驶汽车发展指数》报告,基于行业和市场两个维度,对全球主要汽车大国在自动驾驶领域的竞...

飞塔与瑞萨电子合作互联汽车网络安全方案,抵抗网络侵袭

互联汽车需要各类不同的安全方案,将其用作为单独的系统,从而需要将动力总成、车载通信及车载信息娱乐等核心功能域纳入其核心功能的策略性市场细分中,从而确保能自动降低或规避风险。(本...

供应商称苹果自主电源芯片2020年前没戏

德国财经周刊《Euro am Sonntag》引用巴赫里的话称:“今年年初,苹果已经委托我们为2019年和2020年的多款设备设计芯片”,但他没有提供细节。

给我留言

您必须 [ 登录 ] 才能发表留言!