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京东:多地建造无人机机场加大无人机投入,强化商业化布局
2017年08月30日 作者: 暂无评论 106+ 0

商业无人化进程持续加速,各大物流企业争相加码。8月29日,京东集团宣布在西安的无人机产业发展计划落地,分别与陕西省韩城市政府、麟游县政府、龙浩集团、西部机场集团、西北工业大学等合作方签署合作协议。根据协议内容,涵盖重点示范项目打造、人才培养、科研发展、技术落地应用等多个方面。此前,京东已经与四川省达成合作,未来将在四川建立185个无人机机场,而顺丰也要在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽。业内专家认为,种种迹象表明,无人化商业时代即将来临,未来3年内将进入全面商用。

JD

加大布局智慧物流体系

 今年2月,京东集团与陕西省政府签订智慧物流战略合作协议,就无人机产业的发展达成共识,双方将共建“全球首个低空无人机物流网”。5月22日,京东集团与西安航天基地签署合作协议,京东全球物流总部、无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部“三总部”正式落户西安。京东方面表示,此次的五大签约是京东无人机产业战略规划的进一步落地推进,细化了具体的合作方向与内容。

 据了解,无人机是京东部署未来智慧物流体系的重要一环。今年以来,京东制定了包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局,并完成了无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。今年6月份,京东无人机在西安和宿迁开展了常态化运营。截至到7月31日,西安已完成800多架次、4000多公里、14000多分钟的运营飞行。

多企业布局无人领域

 近年来,多企业涉及无人领域,京东已经与四川省达成合作,未来将在四川建立185个无人机机场,建成后可以实现四川省内任何地方的商品,在24小时内送到中国的任何城市。顺丰则在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽,可和区域中心结合。苏宁无人机也在6月份成功完成了首次实景派送。业内人士认为,未来无人机可逐步代替人工投递快递,但目前看还为时尚早,由于国家政策等相关因素,短时间内无人机只能在偏远地区运营。

贯铄企业管理、贯铄资本CEO、专家赵小敏认为,顺丰与京东两家企业在无人机方面的布局不太一样,顺丰要打造自己的机场,将来顺丰机场的建成具有转折性的意义,因为对一家物流企业来说,一旦拥有自己的机场,基本上在国际物流市场前列。据了解,目前国内的空域管理主要由军方掌控,一般企业无法建造自己的机场,也几乎也没有什么企业在做。京东目前在陕西虽然取得了无人机飞行资格,但每次起飞都需要走一个繁琐的手续。不过,也有专家认为,京东打造的无人机场与顺丰机场不是一个概念,顺丰是货运机场,将来会成为亚洲规模最大的货运枢纽,而京东只是暂时发展物流领域的技术。

 无人化商业时代即将来临

也有业内专家认为,京东的无人机场与顺丰机场不是一个概念,但京东在陕西大力发展物流科技是有一定原因的,其中的原因就是阎良,阎良是航空城,航空资源更加集中。而顺丰想打造智慧物流,目前顺丰在人工智能,尤其在科技化大规模运用领域布局很早,两者有一定相似性但是不同的概念。因为京东物流的体量有限,它不是完全的社会化物流企业,所以若要打造与顺丰一样同等规模的无人化还需要更大的市场份额。不过,京东物流自带流量规模较大,又背靠京东集团,有企业的联盟机制,这也是京东的优势之一。

赵小敏表示,从整个物流行业来看,未来顺丰机场建成后,硬件方面会比较突出,与全球顶尖物流企业差距逐步缩小,有机会进入全球前五的位置,还可能得到诸多企业赞助邀请的机会,例如奥运会、世界杯、博览会及顶级网球或赛车领域等。不过赵小敏指出,虽然无人机只是物流中的一环,其本身不存在没有供应链概念,但本次京东加大了无人机布局,未来何时走向大规模商用,是一大看点;当下,无人机成本超过人工成本,但大规模商用后,成本上问题会得到解决。种种迹象表明,无人化商业时代即将来临,未来3年内部分企业将进入全面商用。

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