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无人停车,解决停车难之后又一个没有硝烟的战场?

2017年11月03日 作者: 暂无评论 580+ 0

“无人化”作为一个网红概念,近年来在资本的扶持下一路高歌猛进,吸睛无数。除了人们所熟知的无人便利店、无人仓储之外,近段时间,在AI等技术的驱动下,无人化停车也随之而来。AI

如今,汽车保有量的不断增加带来了停车位的巨大缺口,“互联网+”与移动支付的兴起,推动了停车场智能化与联网化,两者的无缝融合让传统停车产业华丽转型。

那么在无人化停车的带动下,真的能带来停车行业新的机遇与方向吗?

在第十六届安博会期间,由捷顺冠名、中国公共安全杂志社、中国云停车产业联盟、深圳市智能交通行业协会共同主办的第四届云停车发展论坛上,多位行业大佬齐聚,畅谈无人停车以及如何利用技术解决“停车难”问题。

如果说无人零售大幅降低了运营成本、提升了运营效率,无人停车带来的人力节约并没有让人眼前一亮。一般来说,中型停车场大概安排一人看守即可,即便是24小时全天值守,也不会增加很多成本。所以说,无人停车更多地并不是从节约人力成本的因素考量,而是从智能化停车之后的场景应用上的变革,乃至大数据实施后对停车整体效能的提升,这应该才是最为关键的,也应该是智慧停车应用系统企业所努力奋斗的方向。

有人说,AI时代可以取代98%的人力劳动,但是在停车智能化之后,停车场可以取代所有的人力劳动,当然这是其次,最为重要的是智能化停车可以达到更多场景应用后的便利,甚至于在存量之中创造出增量市场来,更可以为城市管理及社会资源的再开发利用方面提高效能。

但现实状况并不是这样。

爱泊车联合创始人、常务副总裁段武明谈到,当前车牌识别和云计算技术的确已广泛应用于停车场管理领域。在很多停车场,车主都可通过电子支付方式体验到智慧停车服务。然而,纵观当下停车管理现状,车场智能化程度低、车牌识别率低,还有一些无牌车无法识别,仍需要设置岗亭,安排人工收费管理,人工成本高;另外场内收费方式单一,只能在出口位置设置和安排,车流量大的时候拥堵严重; 同时,当前的收费管理系统仅用于简单的停车收费统计,无法实时获取停车设备运行状态,不支持智能化数据统计以及集团化收费管理等问题,未能真正实现停车场“无人化停车管理”。

而上述所言之象在一直致力于用计算机视觉去改变行业的臻识科技总经理任鹏眼中的确存在,但他同时也提到,随着技术的不断成熟,上述很多问题都很快会被解决。

“我们的理念就是用计算机视觉来帮助人、替代人,最后解放人。在无人化时代,停车场应该是第一个可以落地的现实场景。”

如今,无人化停车正式拉开序幕,包括捷顺、蓝卡、爱泊车等公司都相继进驻该市场,在资本大力看好AI等科技产业的今天、在大众对解决停车难的迫切需求中,无人停车应当是各企业的解决方案和技术迸发的好时机。

但与此同时,各企业入局也应当注意几点问题。捷顺科技总经理赵勇认为,如果真的想要做好无人化停车,应该从三个方面着手努力:

技术,在各个细节上做努力,不管是支付、车牌识别还是应用、托管、远程、对讲等环节,各个细节都不能马虎,必须做精、做透。

管理,从管理着手,早些时候是线下管理,如今升级到线上管理、无人管理,这些都需要停车人做好转型准备,适应这种变化。

用户习惯的培养,通过运营的方式做,用户习惯不是打广告就可以实现,应该从停车场、线上线下、每个角落,从C端车主的角度做好运营,让老大妈都可以用到,这是停车人应该做的事情。

在他看来,“互联网+停车”是一个概念炒作了两三年,现在它走了,无人化又来了。在此浪潮中,行业从业人士不能再将其作为概念炒作,而是勇于想象、踏实积累,敢于试错,把这个市场做好、做优。

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