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当AI与汽车业结合:真功能还是蹭热度,一目了然!

2019年01月16日 作者: 暂无评论 235+ 0

三年前,人工智能程序阿尔法狗大败人类围棋冠军,让大家见识了新技术的算法力量。现在,汽车行业同样在经受人工智能的洗礼。

我们注意到,今年以来,包括外资品牌、合资品牌和自主品牌在内的许多车企,都在陆续贴上人工智能应用的标签,拥抱新技术的热情高涨。其中,中控屏、芯片、自动驾驶系统等成为人工智能的主战场。

不过,从车企发布的与人工智能相关的产品或功能来看,既有真正地代表行业前进方向的公司,同时也不乏蹭热度的汽车品牌。

汽车界的AI战场

人工智能与汽车行业的结合,除了已经实现的技术,还有眼于未来的研发。当前,人工智能应用最广泛的要属车机领域,且已有很多车企取得了商用成绩。

例如,长城旗下哈弗F7就整合了AI超级语境、超级互联、智能娱乐等智能科技,能借助智能语义理解和云端知识库识别并完成指令。东风风神全新一代AX7搭载的WindLink3.0人工智能车机系统,可以寻找附近停车场、餐厅与加油站,以及实现百度地图、航旅纵横等第三方软件的应用;奇瑞汽车的艾瑞泽GX和EX搭载的“雄狮智云”智能网联系统,通过AI人脸识别技术,能快速通过人脸验证每次车辆操控指令。

相比传统车企,造车新势力的车机更多凸显了人性化。以“know me”谐音命名的NOMI,是蔚来在车内配置的一款人工智能语音助手,可以控制车玻璃升降、天窗开合、音乐播放和讲笑话等。小鹏汽车发布的语音AI助手“小P,则可以通过语音实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等功能。

外资品牌中,梅赛德斯-奔驰在2018 CES展上公布了融合人工智能和增强现实技术的新型信息娱乐系统;宝马AI人工智能超级屏则宣称是全球首款15.5英寸AI屏;全新奥迪A8则配备了奥迪AI拥堵自动驾驶系统,为满足高度度自动化驾驶的技术条件。

在更前沿的领域,自动驾驶也在与人工智能加快融合步伐。

去年10月,英伟达发布了NVIDIA DRIVE自动驾驶开发平台,不久前又宣布已被中国145家自动驾驶初创公司采用。其中,应用在新势力造车商和货运公司自动驾驶系统平台NVIDIA DRIVE AGX,不仅具有开放性和扩展性,同时实现了每秒处理30万亿习算法。

在这一方面,传统汽车在自动驾驶领域的研究也并不落后。2017年,长城汽车正式发布 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。预计在2020年,部分自动驾驶达到 L3级别。2025年以后实现完全无人驾驶。目前长城旗下品牌哈弗F系车型中,目前可达到L2级辅助驾驶,在同级别车型中,这一功能可圈可点。

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